武蔵小杉の通勤ラッシュ混雑率データ【横須賀線・東急東横線／国交省・最新2024年度】

武蔵小杉は川崎市内でも移住・タワーマンション需要が高いエリアですが、住まい選びで気になるのが通勤ラッシュの混雑です。この記事では、武蔵小杉を通る主要2路線の混雑率を、国土交通省が毎年公表している「都市鉄道の混雑率調査」の実データで確認します。数値はすべて公的統計に基づくものです。（2026年07月更新）

混雑率とは？（国土交通省の目安）

混雑率は、車両の定員に対して実際に何%の乗客が乗っているかを示す指標です。国土交通省は体感の目安を次のように示しています。

混雑率	体感の目安（国交省）
100%	定員乗車。座席につくか、つり革・ドア付近の柱につかまれる
150%	肩が触れ合う程度。広げて楽に新聞が読める
180%	体が触れ合うが、折りたたむなど無理をすれば新聞が読める
200%	体が触れ合い相当な圧迫感。週刊誌なら何とか読める
250%	電車が揺れるたびに体が斜めになり、身動きできない

武蔵小杉を通る2路線の混雑率（最新データ）

朝ラッシュ時（最も混雑する1時間の平均）の上り方向の混雑率です。

路線	区間	方向	最新混雑率	コロナ前(2019年度)
横須賀線	武蔵小杉→西大井	東京方面（朝ラッシュ）	134%（2024年度）	195%
東急東横線	武蔵小杉→元住吉	渋谷方面（朝ラッシュ）	121%（2024年度）	165%

混雑率の推移（コロナ前からの変化）

横須賀線（武蔵小杉→西大井・東京方面（朝ラッシュ））

2019年度 195%、2020年度 111%、2021年度 125%、2022年度 132%、2023年度 134%、2024年度 134%。

東急東横線（武蔵小杉→元住吉・渋谷方面（朝ラッシュ））

2019年度 165%、2023年度 118%、2024年度 121%。

2路線とも、2020年度以降にテレワークの普及などで大きく低下し、その後ゆるやかに回復しています。横須賀線は2019年度の195%から最新134%へ、東急東横線は165%から121%へと、いずれもコロナ前を下回る水準が続いています。

東京圏の平均と比べると？

国土交通省によると、東京圏の主要区間の平均混雑率は2019年度の164%から2024年度は139%に低下しています。武蔵小杉を通る横須賀線（134%）は東京圏平均をやや下回り、東急東横線（121%）も平均並みで、かつての『首都圏屈指の混雑』というイメージからは緩和が進んでいるといえます。ただし数値は朝ラッシュ最混雑1時間の平均であり、時間帯や車両により体感は異なります。

混雑を避けるためのヒント

• 最混雑は朝の1時間に集中します。始業時刻に余裕があれば、ピークを30分ずらすだけでも体感は大きく変わります。
• 横須賀線・東横線とも、始発駅や上り先頭・最後尾の車両は比較的乗りやすい傾向があります（日によって異なります）。
• 各鉄道会社の公式アプリやオフピック定期などの制度も、通勤スタイルの見直しに役立ちます。

よくある質問

Q. 武蔵小杉の通勤は今も混雑がひどいですか？
A. 国交省の最新データでは横須賀線134%・東急東横線121%で、コロナ前（195%・165%）より大きく緩和しています。ただし朝ラッシュのピークは依然として混み合います。

Q. 横須賀線と東横線はどちらが混みますか？
A. 最新の混雑率は横須賀線が134%、東急東横線が121%で、横須賀線のほうがやや高めです。

Q. 混雑率の数値はどこの統計ですか？
A. 国土交通省が毎年公表する「都市鉄道の混雑率調査」に基づく公的データです。本記事末尾に出典リンクを掲載しています。

あわせて読みたい（かなレポ川崎の独自データ）

• 川崎市どの区が持ち家向き？7区の持ち家率・住宅の広さデータ
• 川崎市どの区に人が集まっている？7区の転入超過データ
• 川崎市はベッドタウン？7区の昼夜間人口比率データ
• 川崎市7区 住みやすさ総合スコア（交通・家賃・治安・保育所で比較）
• 川崎市7区 子育て安全スコア（犯罪・交通事故・保育所で比較）
• 川崎に住む前に知っておくべき安全情報まとめ
• 川崎市の不動産相場レポート

出典

• 国土交通省「都市鉄道の混雑率調査」（https://www.mlit.go.jp/report/press/tetsudo04_hh_000138.html）
• データ最終更新：2026-05-06／混雑率は各年度の最混雑1時間帯・平均乗車率